Архив новостей за 2010 год

21.12.2010

Дочернее предприятие ЗАО «ВАГОНМАШ» - ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» отправило два последних трамвая для города Москвы по поставке 2010 года.

Напомним, что осенью т.г. ОАО «ПТМЗ» начало изготовление для столицы 23-х трамваев модели 71-153 с частично низким уровнем пола.

Данная модель находится в серийном производстве с 2008 года и уже эксплуатируется в Туле, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Красноярске и Донецке (Украина).

Но трамваи, построенные для Москвы, имеют свои отличительные особенности. Окраска данных вагонов была специально согласована с ГУП "Мосгортранс". На всех вагонах установлена система АСКП (автоматизированная система контроля проезда) с оригинальной конструкцией раздвижной двери кабины водителя, что потребовало её дополнительного расширения, в отличие от трамваев эксплуатирующихся в других городах.

Также вагоны оборудованы более мощной системой калориферного обогрева салона, включая воздушные завесы дверей, что позволит поддерживать максимально комфортную температуру даже в очень холодную погоду.

Кроме того, предусмотрена работа вагонов по СМЕ - системе многих единиц, т.е. трамваи в случае необходимости могут использоваться по два вагона в составе одновременно. 

20.12.2010

На прошлой неделе ЗАО «ВАГОНМАШ» отгрузило последний состав из 5 вагонов для ГУП «Петербургский метрополитен».

Всего по контракту петербургские вагоностроители отправили в этом году в метрополитен 17 вагонов. Первые два состава уже перевозят пассажиров подземки. Сумма контракта составила 341 млн. рублей.

По согласованному техническому заданию с Петербургским метрополитеном для всех вагонов разработан современный интерьер на основе формованных панелей из стеклопластика, а также удобные эргономичные сидения для пассажиров. Вагоны оснащены новыми люминесцентными световыми линиями со встроенной системой оповещения и возможностью установки противопожарной системы, на стекла салона изнутри вагона нанесена антивандальная защитная пленка Llumar.

Головные вагоны оборудованы системой автоведения. Лобовая стена вагонов выполнена в виде «маски» из стеклопластика с внутренним металлическим каркасом. При этом единое лобовое стекло увеличенного размера, а также увеличенное зеркало заднего вида, обеспечивают лучшую обзорность для машиниста. Кабина машиниста оборудована дополнительной шумоизоляцией и кондиционером, в ней установлены светодиодные светильники, обеспечивающие плавное регулирование освещенности. На всех головных вагонах установлен пульт машиниста новой конструкции, отвечающий современным требованиям эргономики и дизайна. В случае аварийной ситуации в вагонах обеспечен проход пассажиров вдоль поезда, с возможностью выхода на путь через дверь в лобовой стене головного вагона.

ЗАО «ВАГОНМАШ» является основным поставщиком подвижного состава для ГУП «Петербургский метрополитен».

17.12.2010

Петербургский вагоностроительный завод ЗАО «ВАГОНМАШ» снова будет сотрудничать с ФГУП «Почта России».

Предприятие заключило контракт на поставку 20 почтовых вагонов для Роспочты. Все вагоны должны быть поставлены заказчику до конца первого квартала 2011 года.

Они будут принципиально отличаться от поставляемых ранее, новой тормозной системой рассчитанной до 160 км\ч и позволяющей регулировать тормозное усилие в зависимости от загрузки вагона. Для возможности производства подобных вагонов ЗАО «ВАГОНМАШ» в этом году получило сертификат в системе сертификации «РС ФЖТ».

Контракт предусматривает лизинговую схему оплаты.

При этом напомним, что ЗАО «ВАГОНМАШ» уже поставило 10 почтовых вагонов для Роспочты в начале т.г., с тормозной системой предназначенной для эксплуатации со скоростями до 120 км\ч.

16.11.2010

ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» снова будет производить трамваи для города Волгограда.  

В 2008-09гг. ПТМЗ уже поставил два первых вагона модели 71-154 специально разработанных для системы Метротрам г. Волгограда.  

Метротрам - это современная транспортная система, обеспечивающая высокую провозную способность, скорость движения вагонов и безопасность, благодаря устройству трамвайных путей и подвижного состава по специальной технологии, причем 3 станции данной системы построены по стандартам метрополитена – участок длиной 3,3 километра проложен под землёй.  

До конца 2010 года ПТМЗ планирует произвести два трамвая модели 71-154 и в 2011 году еще 5 вагонов для новой очереди Метротрама. Контракт предусматривает лизинговую схему оплаты. 

Модель 71-154 – уникальный для России трамвай челночного типа с двумя кабинами управления, что позволяет эксплуатировать его без необходимости иметь разворотные кольца в конце маршрута, пассажиры имеют возможность производить посадку и высадку на обе стороны трамвая, в зависимости от расположения посадочной платформы.

Новый вагон имеет 50% низкого пола, высотой всего лишь 35 сантиметров. Пассажирам не приходится преодолевать лишних ступенек, мамам с колясками или лицам с ограниченными возможностями нужно лишь просто закатить транспортное средство в вагон. Для крепления инвалидных кресел предусмотрено специальное место с ремнями безопасности. Кроме этого, есть специальное устройство для того, чтобы дать сигнал водителю: инвалид готовится выходить, требуется больше времени на остановку. Вагон оборудован системой адресного открытия дверей. Такая система зимой сохраняет теплый воздух в салоне, не распахивая все двери, если на выход нет пассажиров, причем на всех дверях предусмотрена специальная система антизажима. 

Мощная система отопления позволяет в считанные минуты нагревать огромный пассажирский салон, в котором расположено 52 сидячих места, пассажировместимость трамвая 225 человек. При этом максимальная пассажировместимость достигает 352 человека.

Вагон оборудован автоматической системой смазки узлов, что упрощает его обслуживание. Наружная обшивка сделана из пластика и не подвержена коррозии.  

В трамвае установлено несколько видеокамер, изображение с которых попадает на мониторы перед водителем на специальный сенсорный экран. Вся информация с видеокамер в салоне и на улице записывается в специальный «чёрный ящик». В случае ДТП или неприятного конфликта в салоне расследование происшествия будет облегчено. Вся информация об ошибках в управлении вагоном или сбое оборудования стекается в другой «чёрный ящик», предназначенный для технических специалистов. 

Вагон оборудован высокотехнологичной системой управления и контроля, а также снабжён и системой автономного хода, позволяющей выехать из-под обесточенного участка.  

На сегодняшний день трамвай модели 71-154 - самый длинный и самый современный трамвайный вагон отечественного производства.  

Проектирование и серийное производство данной модели значительно расширило возможности адаптации модельного ряда низкопольных трамваев производства ОАО «ПТМЗ» к требованиям заказчика и применению таких вагонов в системах ЛРТ.

20.10.2010

ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» выполнило контракт по изготовлению для ГУП «Горэлектротранс» Санкт-Петербурга пятнадцати трамваев модели 71-153.

Данная модель трамваев была освоена в 2008 году. Такие трамвайные вагоны приспособлены к перевозке инвалидов, отвечают требованиям сегодняшнего дня по внедрению энергосберегающих технологий и успешно эксплуатируются на маршрутах города Санкт-Петербурга. С учетом выполненного контракта т.г. уже 35 низкопольных трамваев модели 71-153 перевозят жителей северной столицы.

Также трамваи данной модели эксплуатируются в Москве, Нижнем Новгороде, Красноярске, Туле и Донецке (Украина).

05.10.2010

С 28 сентября по 1 октября Группа компаний Вагонмаш (ЗАО «ВАГОНМАШ» и ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод») приняла активное участие в III Петербургском международном инновационном форуме.

ЗАО «ВАГОНМАШ» представило на форуме Проект по разработке электропоезда серии «НеВа», который предприятие осуществляет в настоящее время и который по итогам 2009 года стал победителем общегородского ежегодного конкурса на соискание премии Правительства Санкт-Петербурга как «Лучший инновационный проект».

Руководство ЗАО «ВАГОНМАШ» выражает благодарность Комитету экономического развития, промышленной политики и торговли Правительства Санкт-Петербурга за предоставленную возможность принять участие в данном мероприятии.

04.10.2010 

ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод" будет производить трамваи для города Москвы. 

До конца года петербургские вагоностроители планируют отправить в столицу 23 трамвая модели 71-153 с частично низким уровнем пола. Данная модель находится в серийном производстве с 2008 года и уже эксплуатируется в Туле, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Красноярске и Донецке (Украина).

Но трамваи планируемые к поставке в Москву будут иметь свои отличительные особенности. Так, окраска данных вагонов специально будет согласована с ГУП "Мосгортранс". Кроме того, на всех вагонах будет установлена система АСКП (автоматизированная система контроля проезда) с оригинальной конструкцией раздвижной двери кабины водителя, что потребовало её расширения, в отличие от трамваев эксплуатирующихся в других городах. Также вагоны оборудованы более мощной системой калориферного обогрева салона, включая воздушные завесы дверей, что позволит поддерживать максимально комфортную температуру даже в очень холодную погоду. Предусмотрена работа вагонов по СМЕ - системе многих единиц, т.е. трамваи в случае необходимости могут использоваться по два вагона в составе одновременно. 

Последний раз ОАО «ПТМЗ» поставляло трамваи для Москвы в 2006 году.

27.09.2010

28 сентября – 1 октября 2010 года Группа компаний Вагонмаш (ЗАО «ВАГОНМАШ» и ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод») примет участие в Петербургском международном инновационном форуме. Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко охарактеризовала данное мероприятие как масштабное событие, направленное на выработку ключевых решений, рекомендаций и мер по реализации инновационного сценария развития экономики.

Для ЗАО «ВАГОНМАШ» участие в данном мероприятии представляется особенно важным, так как Проект по разработке электропоезда серии «НеВа», который предприятие осуществляет в настоящее время, по итогам 2009 года стал победителем межотраслевого общегородского ежегодного конкурса на соискание премии Правительства Санкт-Петербурга как «Лучший инновационный проект».

Приглашаем посетить стенд Группы компаний Вагонмаш в павильоне №7, стенд А6.

24.09.2010

06-08 сентября 2010 года Группа компаний Вагонмаш (ЗАО «ВАГОНМАШ» и ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод») приняла участие в первом Евразийском конгрессе и выставке «ЭкспоСитиТранс 2010» под девизом «Общественный транспорт - движущая сила экономического развития городов», которые организовал Международный Союз Общественного Транспорта (МСОТ). Уже 125 лет МСОТ пропагандирует необходимость совершенствования систем городского общественного транспорта. Эффективная работа перевозчиков повышает качество жизни населения и обеспечивает стабильное развитие городов. МСОТ поставил перед собой задачу к 2025 году увеличить использование общественного транспорта в два раза.

Данный проект МСОТ осуществил при поддержке ГУП «Московский метрополитен» и ГУП «Мосгортранс» - крупнейших транспортных предприятий России. Проект также получил поддержку со стороны председателя Комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации и Министра Транспорта России.

ЗАО «ВАГОНМАШ» и ОАО «ПТМЗ» представили на данном мероприятии свои последние инновационные разработки. ЗАО «ВАГОНМАШ» - проект по разработке электропоезда серии «НеВа» - вагоны метро четвертого поколения, ОАО «ПТМЗ» представил на стенде всю новую линейку трамвайных вагонов с асинхронным приводом: шестиосный вагон с долей низкого пола более 60%, низкопольные восьмиосные трамвайные вагоны двустороннего (челночного) и одностороннего движения, четырехосный вагон с долей низкого пола 40%, который может быть также использован в СМЕ (системе многих единиц).

18.08.2010

06-08 сентября 2010 года Группа компаний Вагонмаш (ЗАО «ВАГОНМАШ» и ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод») примет участие в первом Евразийском конгрессе и выставке «ЭкспоСитиТранс 2010» под девизом «Общественный транспорт - движущая сила экономического развития городов», который организует Международный Союз Общественного Транспорта (МСОТ). Этот проект МСОТ осуществляет в партнёрстве с крупнейшей компанией по организации и проведению выставок в Евразийском регионе - МВЦ «Крокус Экспо» (Москва) при поддержке ГУП «Московский метрополитен» и ГУП «Мосгортранс» - крупнейших транспортных предприятий России. Проект также получил поддержку со стороны председателя Комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации и Министра Транспорта России. Проведение Конгресса и выставки станет очередным подтверждением той неоспоримой идеи, что общественный транспорт в XXI веке стал важнейшей движущей силой экономического развития.

ЗАО «ВАГОНМАШ» и ОАО «ПТМЗ» представят на данном мероприятии свои последние инновационные разработки. ЗАО «ВАГОНМАШ» - проект по разработке электропоезда серии «НеВа», который в прошлом году стал победителем межотраслевого общегородского ежегодного конкурса на соискание премии Правительства Санкт-Петербурга как «Лучший инновационный проект». ОАО «ПТМЗ» представит на стенде всю новую линейку трамвайных вагонов с асинхронным приводом: шестиосный вагон с долей низкого пола более 60%, низкопольные восьмиосные трамвайные вагоны двустороннего (челночного) и одностороннего движения, четырехосный вагон с долей низкого пола 40%, который может быть также использован в СМЕ (системе многих единиц).

Приглашаем посетить стенд Группы компаний Вагонмаш в павильоне №2, зал №8, стенд F600.

22.06.2010

18 июня 2010 года состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» на котором были утверждены годовой отчет Общества по итогам 2009 финансового года и бухгалтерская отчетность Общества за 2009 год. Акционерами Общества избраны новый состав Совета директоров и Ревизионной комиссии Общества. Подробная информация о решениях принятых на годовом общем собрании акционеров будет размещена  в разделе "Инвесторам".

19.05.2010

В период с 11 по 14 мая 2010 года на ЗАО «ВАГОНМАШ» специалистами органа по сертификации интегрированных систем менеджмента «УРАЛТЕСТСЕРТ» проведен ресертификационный аудит системы менеджмента качества (СМК) предприятия на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2008 (ИСО 9001:2008) «Система менеджмента качества. Требования». В результате ресертификационного аудита СМК ЗАО «ВАГОНМАШ» в целом признана соответствующей требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2008 применительно к проектированию, разработке и производству продукции:

• вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги;

• вагоны метрополитена;

• запасные части для железнодорожного транспорта;

• запасные части к вагонам метрополитена (к механической части).

Ресертификация СМК подтвердила, что выбранный путь развития ЗАО «ВАГОНМАШ» и выстраиваемая система управления, в том числе и в области качества, соответствует современным требованиям, применяемым компаниями во всем мире.

18.05.2010

Сегодня ЗАО «ВАГОНМАШ» отправило Киевскому метрополитену очередные 9 вагонов – 6 головных (с кабиной машиниста) и 3 промежуточных. Это вторая отгрузка вагонов на Украину в этом году. В марте предприятие уже поставило 8 головных вагонов в Киевский метрополитен.

Всего ЗАО «ВАГОНМАШ» по контракту должно изготовить 33 вагона, из них 30 вагонов модели 81-540 с кабиной машиниста и 3 вагона 81-541 – промежуточные. Все вагоны должны быть переданы в метрополитен до конца августа 2010 года, в соответствии с графиком поставки.

Заключенный контракт предусматривает лизинговую схему оплаты.

По согласованному техническому заданию с Киевским метрополитеном для всех вагонов разработан современный интерьер на основе формованных панелей из стеклопластика, а также удобные эргономичные сидения для пассажиров. Вагоны оснащены новыми люминесцентными световыми линиями со встроенной системой оповещения и возможностью установки противопожарной системы.

Наружное покрытие выполнено на базе полиуретановых эмалей, позволяющих увеличить срок его службы до 10 лет, что впервые применяется на вагонах для Киевского метрополитена.

Лобовая стена головных вагонов выполнена в виде «маски» из стеклопластика с внутренним металлическим каркасом. При этом единое лобовое стекло увеличенного размера, а также увеличенное зеркало заднего вида, обеспечивают лучшую обзорность для машиниста. По требованию Киевского метрополитена лобовое стекло и зеркала заднего вида будут со встроенным электрообогревом. Кабина машиниста оборудована дополнительной шумоизоляцией и кондиционером. В кабине установлено информационное светодиодное табло, где  отображается название конечной станции и его будет видно с платформы, через лобовое стекло. На маске вагона по просьбе метрополитена, к традиционной  (желто-синей) схеме окраски добавлена буква «М», в стиле обозначения станций и других «фирменных» объектов.

В случае аварийной ситуации в вагонах обеспечен проход пассажиров вдоль поезда, с возможностью выхода на путь через дверь в лобовой стене головного вагона.

ЗАО «ВАГОНМАШ» на протяжении многих лет сотрудничает с Киевским метрополитеном. Отметим, что всего на линиях Киевского метрополитена эксплуатируется около 230 вагонов производства ЗАО «ВАГОНМАШ» (40% вагонного парка).

04.05.2010

30 апреля 2010 года состоялось годовое общее собрание акционеров ЗАО «ВАГОНМАШ» на котором были утверждены годовой отчет Общества по итогам 2009 финансового года и бухгалтерская отчетность Общества за 2009 год. Акционерами Общества избраны новый состав Совета директоров и Ревизионной комиссии Общества. Подробная информация о решениях принятых на годовом общем собрании акционеров будет размещена  в разделе «Инвесторам».

13.04.2010

В период с 5 по 12 апреля состоялся визит официальной делегации Санкт-Петербурга во главе с Губернатором В.И. Матвиенко по странам Латинской Америки.

8 апреля 2010 года Валентина Матвиенко встретилась и провела переговоры с Мэром г. Буэнос-Айрес (Аргентина) Маурисио Макри. В составе официальной делегации также принимали участие генеральный директор ЗАО «ВАГОНМАШ» Андрей Кабанов и исполнительный директор Святослав Афанасьев. На встрече речь шла о сотрудничестве между городами, в том числе и в области городского транспорта. Губернатор представила санкт-петербургское предприятие ВАГОНМАШ и предложила руководству города приобретать вагоны сделанные в Санкт-Петербурге. Маурисио Макри выразил готовность развивать установленные контакты. Переговоры прошли в конструктивной  и дружественной атмосфере.

По итогам встречи было подписано соглашение о сотрудничестве между городами в различных областях, в частности и в области городского транспорта .

Также руководство ЗАО «ВАГОНМАШ» провело переговоры с Президентом метрополитена Буэнос-Айреса Хуаном Пабло Пиккардо, в ходе которых решались практические вопросы организации сотрудничества по поставке вагонов российского производства в Аргентину.

24.02.2010

ЗАО «ВАГОНМАШ» выполнило свои обязательства по контракту на изготовление модернизированных почтовых вагонов для ФГУП «Почта России». Все десять вагонов поставленных предприятием в течение января-февраля в Роспочту - готовы к эксплуатации.

На предприятии, по заказу и при содействии ФГУП "Почта России", в 2005 году была разработана и запущена в производство новая модель почтового вагона, в которой были учтены все современные требования, предъявляемые как непосредственно к вагону, так и к работе обслуживающего персонала, в том числе наличие удобного оборудования для обработки в пути почтовых отправлений, система кондиционирования и другие технические новшества.

ЗАО «ВАГОНМАШ» рассчитывает на дальнейшее плодотворное сотрудничество с ФГУП «Почта России» по поставкам новой техники.

11.01.2010

ЗАО «ВАГОНМАШ» заключило контракт на поставку 10 почтовых вагонов для ФГУП «Почта России».

На предприятии, по заказу и при содействии ФГУП "Роспочта", в 2005 году была разработана и запущена в производство новая модель почтового вагона, в которой были учтены все современные требования, предъявляемые как непосредственно к вагону, так и к работе обслуживающего персонала, в том числе наличие удобного оборудования для обработки в пути почтовых отправлений, система кондиционирования и другие технические новшества. При этом инициатор возобновления отечественного производства почтовых вагонов - ФГУП "Почта России" последний раз приобрело вагоны в 2006 году.

В конце 2009 года было принято решение возобновить сотрудничество и согласно заключенному контракту все вагоны должны быть поставлены в первом квартале 2010г.

Архив новостей:  2011 год   2010 год  2009 год  2008 год

 2007 год  2006 год  2005 год