Вагоны для Варшавского метрополитена

Модель 81-572.2, 81-573.2

Вагоны метрополитена моделей 81-572.2, 81-573.2 специально разработаны по техническим требованиям Варшавского метрополитена, предназначены для перевозки пассажиров на подземных линиях метрополитена с возможностью кратковременного выхода на поверхность. Вагоны изготавливаются 2-х типов: - головные с кабиной управления – модель 81-572.2, и промежуточные  - модель 81-573.2

Количество вагонов в составе для Варшавского метрополитена – шесть, два головных и четыре промежуточных. При необходимости количество может быть увеличено до требуемого количества путем добавления промежуточных вагонов.

• Принудительная вентиляция пассажирского салона, обеспечивающая комфортные условия для пассажиров в части притока воздуха.

• Значительное снижение уровня шума в пассажирских салонах за счет ухода от традиционной вентиляции и, таким образом, разделения пространства внутри вагона от пространства вне вагона.

• Новый оригинальный и современный интерьер вагонов, выполненный из пожаробезопасных материалов.

• На вагонах используется современная система пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения отдельных пожароопасных узлов.

• В салоне вагонов установлены антивандальные сидения Европейского производства.
• Комплексная цифровая информационная система, обеспечивающая следующие функции: видеонаблюдение всех салонов и кабин, с сохранением видеоинформации; транслирование речевой информации по поезду; связь «пассажир – машинист»; транслирование и вывод информации на цифровые информационные панели «бегущая строка», установленные по две на каждом вагоне.
• Две световые линии на базе люминесцентных ламп обеспечивают необходимую освещенность и гармонично вписываются в дизайн пассажирского салона.
• Вагоны снаружи имеют лакокрасочное покрытие с повышенными противопожарными свойствами, производства Европейской компании.
• Из конструкции вагонов исключены асбестосодержащие материалы.
• Головная часть выполнена на основе металлического каркаса, снаружи облицованного стеклопластиком. В головной части предусмотрена дверь, обеспечивающая эвакуацию пассажиров на рельсовые пути, в случае аварийной ситуации.     
• В кабине машиниста предусмотрена система кондиционирования воздуха.
• Кабина машиниста выполнена в соответствии с современными эргономическими требованиями, имеет лобовое стекло увеличенного размера, а так же оригинальные зеркала заднего вида, что в комплексе обеспечивает повышение обзорности для машиниста.
• Пульт машиниста новой конструкции, разработан в соответствии с Российскими и Европейскими требованиями эргономики, оснащен контрольно-измерительными приборами, светосигнальными и коммутационными элементами, используемыми ведущими мировыми производителями рельсового транспорта.
• Новый контроллер машиниста – основной орган управления движением поезда, выполнен на современной элементной базе, что позволило значительно уменьшить его габариты.
• Кресло машиниста повышенной комфортности.