Поезд метро «НеВа»

На базе вагонов моделей 81-556, 81-557, 81-558

Поезд метрополитена «НеВа» на базе вагонов моделей 81-556, 81-557, 81-558 является уникальным отечественным продуктом на российском рынке и соответствует по техническим параметрам, дизайну и основным конструктивным решениям продукции ведущих мировых производителей в области вагоностроения.

Конструкторская документация на поезд разработана по лицензионному договору фирмой «Skoda Transportation s.r.o.», в соответствии с Техническим заданием, полностью удовлетворяющим требованиям ГУП «Санкт-Петербургский метрополитен».

Поезд предназначен для перевозки пассажиров на подземных линиях метрополитена с возможностью кратковременного выхода на поверхность и состоит из трех типов вагонов:

- головной моторный с кабиной управления (модель 81-556);

- промежуточный моторный (модель 81-557);

- промежуточный безмоторный (модель 81-558).

Базовое количество вагонов в составе – шесть, два головных, два промежуточных моторных и два промежуточных безмоторных. Конструкция поезда позволяет увеличение количества вагонов до восьми.

• Каркасный кузов с абсолютно плоской наружной обшивкой, изготовленной из нового материала, имеет облегченный вес и современный внешний вид;
• Вклеенное остекление вагонов и кабины машиниста подчеркивает строгость формы и обеспечивает необходимую герметичность;
• Тележки вагонов специально разработаны для этого поезда. Подвеска кузова на тележках выполнена на основе пневматических баллонов с системой управления, обеспечивающей автоматическое поддержание положения вагона по высоте при изменении населенности;
• Вагоны оборудованы сцепными устройствами жесткого типа, что обеспечивает больший комфорт при движении поезда за счет более жесткого соединения вагонов и исключения раскачивания каждого отдельного вагона;
• Тяговый привод на базе асинхронных тяговых двигателей обеспечивает до 30% экономии электроэнергии в режиме тяги и торможения, с учетом рекуперации (возвращения энергии в сеть);
• Принудительная вентиляция пассажирского салона, с функцией подогрева воздуха, обеспечивает комфортные условия для пассажиров за счет обеспечения притока необходимого количества воздуха и значительного снижения уровня шума в пассажирских салонах;
• Новый оригинальный и современный интерьер вагонов, выполненный из пожаробезопасных материалов, в сочетании со специально разработанными световыми линиями и оригинальной системой поручней, соответствует уровню и тенденциям передовых европейских производителей вагонов;
• На вагонах используется современная система управления верхнего уровня, обеспечивающая управление всеми системами поезда и диагностику их работы;
• Комплексная цифровая информационная система обеспечивает следующие функции: транслирование речевой информации по поезду; связь «пассажир – машинист»; транслирование и вывод информации на цифровые информационные панели «бегущая строка», а так же отображает положение поезда в данный момент на пути его следования;
• Салоны вагонов оснащены системой видеонаблюдения, с отображением информации по запросу машиниста на мониторе в кабине;
• Головная часть выполнена на основе металлического каркаса, снаружи облицованного стеклопластиком. В головной части предусмотрена дверь, обеспечивающая эвакуацию пассажиров на рельсовые пути, в случае аварийной ситуации;
• В кабине машиниста предусмотрена система кондиционирования воздуха;
• Кабина машиниста выполнена в соответствии с современными эргономическими требованиями, имеет лобовое стекло увеличенного размера, оригинальные зеркала заднего вида, а так же видеокамеры заднего вида, что в комплексе обеспечивает повышение обзорности для машиниста;
• Пульт машиниста разработан в соответствии с Российскими и Европейскими требованиями эргономики, оснащен встроенными мониторами, отображающими информацию системы видеонаблюдения, а так же диагностическую информацию о работе всех основных систем поезда;
• Кресло машиниста повышенной комфортности европейского производства.