Новости

01.07.2011

Вчера ЗАО «ВАГОНМАШ» передало в ГУП «Петербургский метрополитен» очередные вагоны проекта «НеВа», что позволяет сформировать полноценный опытный состав из шести вагонов для проведения всех необходимых испытаний до получения разрешения эксплуатации вагонов с пассажирами.

Первые три вагоны были переданы в метрополитен в марте т.г. и уже прошли в депо «Невское» пусконаладку и обкаточные испытания, в  том числе на линии, с максимальной конструкционной скоростью 90 км/ч. Все системы управления движением, тяговый привод и тормозная система налажены и работают в штатном режиме. Вагоны показали требуемые ускорения и замедления, а так же необходимые длины тормозных путей при различных вариантах торможения с различных скоростей.

Шестивагонный поезд, после поставки следующих трех вагонов, сначала так же пройдет обкаточные испытания, с тем, чтобы убедится в работоспособности привода и всех остальных систем. С учетом опыта таких испытаний в составе трех вагонов, сегодня нет сомнений в том, что результаты так же будут положительными.

После этого поезд пройдет полный комплекс приемочных испытаний, с привлечением специализированных и аккредитованных в своих областях деятельности организаций. Результаты испытаний будут представлены приемочной комиссии, которая определит соответствие поезда требованиям Технического задания и примет решение о возможности его эксплуатации с пассажирами на линиях метрополитена.

Проект НеВа – это проектирование и разработка новых вагонов метрополитена четвертого поколения и строительство нового высокотехнологичного производства инновационного типа для сборки поездов метро. Основными целями проекта является создание эффективного и высокорентабельного производства вагонов метро нового поколения. В России и странах СНГ аналогов подобных вагонов на сегодняшний день не производится.

Впервые концепция нового электропоезда была представлена на II Петербургском Международном Инновационном форуме в сентябре 2009г. По итогам года «НеВа» была признана «Лучшим инновационным проектом Санкт-Петербурга для нужд городского хозяйства» и получил премию Правительства Санкт-Петербурга в соответствии с программой Города по поддержке инноваций.

В 2011 году ожидается получение сертификата соответствия на вагоны метро «НеВа» с последующим участием в конкурсе на поставку 6 вагонов для ГУП «Петербургский метрополитен».

21.06.20111

20 июня 2011 года состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «ПТМЗ» на котором были утверждены годовой отчет Общества по итогам 2010 финансового года и бухгалтерская отчетность Общества за 2010 год. Акционерами Общества избраны новый состав Совета директоров и Ревизионной комиссии Общества. Подробная информация о решениях принятых на годовом общем собрании акционеров будет размещена  в разделе «Инвесторам».

06.06.2011

ЗАО «ВАГОНМАШ» изготовит 24 вагона для Петербургского метрополитена.

ЗАО «ВАГОНМАШ подписало контракт с ГУП «Петербургский метрополитен» на поставку 8 головных (с кабиной машиниста) и 16 промежуточных вагонов, которые петербургские вагоностроители должны поставить в текущем году.

По техническому заданию, представленному Петербургским метрополитеном, для всех вагонов будет разработан современный интерьер на основе формованных панелей из стеклопластика, а также установлены удобные эргономичные сидения для пассажиров. На стекла салона изнутри вагона будет нанесена антивандальная защитная пленка Llumar. Головные вагоны будут оборудованы системой автоведения. Лобовая стена вагонов будет выполнена в виде «маски» из стеклопластика с внутренним металлическим каркасом. При этом единое лобовое стекло увеличенного размера, а также увеличенное зеркало заднего вида, обеспечат лучшую обзорность для машиниста. Кабина машиниста будет оборудована дополнительной шумоизоляцией и кондиционером. На всех головных вагонах будет установлен пульт машиниста новой конструкции, отвечающий современным требованиям эргономики и дизайна. В случае аварийной ситуации в вагонах будет обеспечен проход пассажиров вдоль поезда, с возможностью выхода на путь через дверь в лобовой стене головного вагона.

Кроме того, вагоны поставки этого года будут соответствовать современному сценарию политики внедрения энергосберегающих технологий: для освещения салонов вагонов будут применены световые линии отраженного света, выполненные на базе светодиодных модулей, в кабине машиниста будут установлены светодиодные светильники, обеспечивающие плавное регулирование освещенности. Все вагоны будут оснащены счетчиками электроэнергии, что позволит контролировать расход энергии, потребляемой каждым вагоном и поездом, и даст основу для анализа и оптимизации режимов и алгоритмов движения, направленного на снижение энергопотребления.

ЗАО «ВАГОНМАШ» является основным поставщиком подвижного состава для ГУП «Петербургский метрополитен».

01.06.2011

ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» снова будет производить трамваи для Москвы

До 1 декабря 2011 года петербургские вагоностроители планируют отправить в столицу 30 новых трамваев модели 71-153 с частично низким уровнем пола.

В 2010 году ПТМЗ уже поставило в Москву 23 трамвая данной модели, положительно зарекомендовав себя при выполнении данного контракта. Новые трамваи успешно эксплуатируются на улицах столицы.

Все преимущества трамвайных вагонов предыдущей поставки, разработанных специально для Москвы, будут сохранены и при производстве трамваев по новому контракту: - это и система АСКП (автоматизированная система контроля проезда) с оригинальной конструкцией раздвижной двери кабины водителя, что потребовало её дополнительного расширения, в отличие от трамваев данной модели эксплуатирующихся в других городах; - и специально согласованная окраска данных вагонов по заказу ГУП "Мосгортранс"; - и более мощная система калориферного обогрева салона, включая воздушные завесы дверей, что позволяет поддерживать максимально комфортную температуру даже в очень холодную погоду. Кроме того, предусмотрена работа вагонов по СМЕ - системе многих единиц, т.е. трамваи в случае необходимости используются по два вагона в составе одновременно. 

Но в поставке трамваев этого года будет предусмотрено еще одно новшество – каждый трамвай будет оборудован системой ГЛОНАСС, что позволит диспетчерскому пункту контролировать место нахождения трамвая на протяжении всего маршрута: где находится каждый трамвайный вагон, с какой скоростью двигается, сколько стоит на остановках, и по мере необходимости вносить коррективы в график движения. Кроме того, в перспективе во многих городах планируется запуск нового сервиса для пассажиров: когда через Интернет в реальном времени можно узнать, где сейчас едет ваш транспорт, чтобы знать точное время приезда на остановку необходимого пассажиру трамвайного маршрута.